Han pasado 105 años desde que el ferrocarril arribó a Quito. La construcción del
ferrocarril, entonces conocido como Ferrocarril del Sur, se inició en 1872, durante la
segunda presidencia de Gabriel
García Moreno.
El 25 de junio de 1908, todos los quiteños jubilosos esperaban la
llegada del ferrocarril hasta la Estación de Chimbacalle,fue inaugurado a
principios del siglo XX, en 1908. Conocido como “el tren más difícil del
mundo”, su construcción fue una de las obras de ingeniería más fantásticas del
siglo XX.
Hecho
que cumplió el sueño de muchos: unir el puerto de Guayaquil con la capital ecuatoriana,
trazando con ello una idea de país grande y desarrollado. Tras este
acontecimiento este barrio se convirtió en el eje económico de Quito, un lugar
de algarabía y hospitalidad.
El 1 de mayo,
empezó a funcionar el primer servicio regular, entre Yaguachi y Milagro, ambas poblaciones
de la provincia del Guayas. Después de años
de pocos avances, la construcción se aceleró cuando el general Eloy Alfaro llegó a la presidencia en 1895.
Este presidente se propuso retomar y llevar a término el viejo proyecto
del ferrocarril del puerto de Guyaquil a Quito.
Amenazaban el progreso de
los trabajos la frecuente actividad sísmica, las fuertes precipitaciones que a
menudo provocaban inundaciones, las enfermedades o las picaduras de serpientes.
Ante semejantes desgracias, los obreros desertaban o paralizaban los trabajos
en demanda de mejores condiciones.
Cuatro mil trabajadores jamaicanos
participaron en la construcción del ferrocarril.
En 1905, el ferrocarril llegó
a Riobamba, en la Región Interandina del Ecuador.
En la actualidad, "El
Ferrocarril Ecuatoriano" esta en un proceso de regeneración, como parte
del Patrimonio e Identidad Ecuatoriana. Recuperando todas sus antiguas
Estaciones y pasando de transporte de masa a nuevo punto turístico, para
redescubrir los viejos y auténticos pueblos que van de la Costa al Páramo. Los
trenes turísticos recorren las rutas siguientes: Sendero de Arrozales con el
recorrido Durán – Yaguachi - Durán, Nariz del Diablo con el trayecto Alausí –
Sibambe - Alausí, Machachi Festivo que hace el trayecto Quito – Machachi – Quito. Hasta el momento se están
recuperando los tramos Sibambe - Bucay, Riobamba-Palmira, Riobamba- Ambato,
Ambato-Latacunga y Yaguachi-Bucay.
Desde la estación Sibambe hasta Bucay
se ejecutan trabajos (un nuevo túnel de 846 metros de longitud) a un costo de $
4’967.836 desde abril del 2010. El trabajo quedo listo en 2011
En el año 2014, la Empresa de
Ferrocarriles Ecuatorianos será una entidad moderna, eficiente, técnicamente
operada, transparente y rentable, que promueva dentro del Sistema Ferroviario Nacional el desarrollo
de las economías locales y micro regionales, bajo un enfoque turístico, que
incida en la valoración y en el reconocimiento patrimonial histórico, tanto a
nivel nacional como internacional.
